昨日凌晨，珠肇高鐵跨南車路特大橋T構橋順利完成轉體作業(yè)。

????江門日報訊 （文/圖 記者/簡家琳 通訊員/劉洋） 8月1日凌晨2時25分，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段2標項目的關鍵工程——跨南車路特大橋（96+96）米T構橋在歷時100多分鐘轉體施工后，成功實現轉體，打通了項目建設的“咽喉要道”，為線路后續(xù)架梁、鋪軌施工奠定堅實基礎。

????“各單位注意，現在開始正式轉體！”當日凌晨0時11分，隨著施工總指揮長一聲令下，T構橋開始以每分鐘0.69度的穩(wěn)定角速度緩緩轉動。

????“這次轉體的線型為平曲線，T構橋旋轉過程中對轉盤滑道的平整度要求極高，按規(guī)范要求應該控制在1毫米之內?！背薪▎挝恢需F十七局珠肇高鐵項目總工程師張義理表示。

????跨南車路特大橋轉體段位于新會區(qū)境內，上跨繁忙干線深湛鐵路、南車路等既有線路以及密集城市基礎設施，線路列車平均每5分鐘一班，行車密度大。同時，轉體梁梁底距既有鐵路線接觸網桿頂為0.51米，轉體凈空間僅0.21米，對轉體系統(tǒng)的穩(wěn)定性和稱重配重專項試驗要求極高。

????如何在有限轉體凈空間讓龐大的梁體在高空安全精準地“轉身”？項目團隊采用“縱橫多向稱重+毫米級預偏心配重”工藝，有效降低施工風險，確保了轉體的精度與安全。

????“1.37萬噸重的T構橋，成功‘轉身’！”在20多米的高空中，長193.5米、寬11.8米的T構梁靜靜佇立，鐵路線將在其間蜿蜒伸展。據張義理介紹，中鐵十七局承建的珠肇高鐵標段線路長17.55公里，橋梁占比89%，包含12座大型、特大型橋梁及1座隧道，“轉體之后，我們承建的項目基本完成70%”。

????珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場。珠肇高鐵建成后，將顯著提升粵港澳大灣區(qū)城市群互聯互通水平。