????江門日報訊 （記者/畢松杰）記者昨日從鐵投集團所屬珠肇鐵路公司獲悉，由該公司投資建設(shè)的珠肇高鐵項目連日來建設(shè)再增速，取得多項進展。

????江機段首段無砟軌道底座板順利澆筑

????近日，珠肇高鐵江機段首段無砟軌道底座板順利澆筑，標(biāo)志著項目建設(shè)進入無砟軌道施工階段。

????無砟軌道的平整度決定著列車行駛的平穩(wěn)性和舒適性，為確保底座板澆筑質(zhì)量，珠肇鐵路公司組織參建單位超前謀劃、精心組織、周密部署，成立無砟軌道施工技術(shù)攻關(guān)小組，多次召開專題會議，細化施工流程。澆筑過程中，技術(shù)人員現(xiàn)場全程盯控，及時解決施工中出現(xiàn)的難題，對各道工序嚴(yán)格把關(guān)，有效保障了底座板首件澆筑質(zhì)量。

????鶴山軌枕廠正式投產(chǎn)

????經(jīng)過為期兩天的嚴(yán)格審查，珠肇高鐵5標(biāo)鶴山軌枕廠SK-2型雙塊式軌枕于近日順利通過國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心審查，標(biāo)志著該軌枕廠具備了全面生產(chǎn)SK-2型雙塊式軌枕的能力，其正式投產(chǎn)也為實現(xiàn)珠肇高鐵鋪軌節(jié)點工期奠定了堅實基礎(chǔ)。

????該軌枕廠占地面積8500平方米，總投資1300萬元，設(shè)計生產(chǎn)能力28000根/月，負(fù)責(zé)珠肇高鐵江機段共20.2萬根軌枕的生產(chǎn)重任。

????自項目籌備伊始，珠肇鐵路公司便組織參建單位秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工作理念，組建了由業(yè)內(nèi)資深專家和技術(shù)骨干構(gòu)成的專業(yè)團隊，對生產(chǎn)線規(guī)劃、工藝設(shè)計、設(shè)備選型及安裝調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施全過程精細化管理。

????江機段7標(biāo)左線回龍?zhí)卮髽蚩缡〉繱272線連續(xù)梁合龍

????就在鶴山軌枕廠正式投產(chǎn)的第二天，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，珠肇高鐵江機段7標(biāo)左線回龍?zhí)卮髽蚩缡〉繱272線連續(xù)梁順利合龍。

????該連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，全長163米，跨徑44+74+45米。大橋周邊房屋密集，人員活動頻繁，且緊鄰在建的廣湛高鐵，施工環(huán)境復(fù)雜，特別是中跨橫跨車流量密集的省道S272線正上方，安全風(fēng)險高。

????為保障現(xiàn)場施工安全，珠肇鐵路公司組織參建單位項目團隊采用“掛籃全封閉兜底防護”方案，在掛籃四周及底部設(shè)置高強度防護網(wǎng)，形成立體式安全屏障，同時通過配重平衡、實時監(jiān)測和專人盯控等措施，確?？缇€施工萬無一失。

????珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。